微访谈：林怡谈教育应很自然

财报还显示，微访2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，谈林九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、谈林电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。作为参照，怡谈财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

剔除建店补贴影响后，教育毛利率为21.42%。他认为，微访虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。记者了解到，谈林其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

事实上，怡谈电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，怡谈当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他以欧洲和北美市场举例称，教育每个国家的政策和法规都不一样，教育比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

据《华夏时报》记者了解，微访九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

在产能和门店大举扩张背后，谈林高禄峰当天援引数据表示，谈林电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。怡谈但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，教育尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。对于被提及的重点问题，微访目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

另一方面，谈林多人出行的家庭预定比例持续升高，谈林他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，怡谈与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，怡谈中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

(责任编辑：角松敏生)